CONTAMINAZIONE BATTERICA DEI COMBUSTIBILI

Quello dell' inquinamento batterico dei combustibili, è un problema molto complesso e, ultimamente, sempre più diffuso.

Il problema

I microrganismi possono vivere e crescere nei combustibili diesel specialmente quando dell' acqua si deposita sul fondo di cisterne e serbatoi o è in sospensione nel combustibile.
Un quantitativo d' acqua di 100 ppm (100 ml. su 1000 litri di combustibile) è sufficiente per permettere la crescita microbica.

Combustibili diesel contaminati possono essere trasportati dalla raffineria ai serbatoi di stoccaggio, ai serbatoi intermedi e, da questi, alle cisterne dei Clienti Industriali o alle stazioni di rifornimento e, di conseguenza, nei serbatoi dei veicoli e dei natanti.

La contaminazione batterica dà luogo a formazioni di melme (biomasse) e corrosioni come risultato dei prodotti metabolici acidi dei microrganismi (biocorrosione). La biomassa provoca il blocco dei filtri che devono essere sostituiti con frequenza talvolta quotidiana.
Entrambi i problemi, blocco dei filtri e corrosione, sono attribuibili ai microrganismi.

Il prodotto

E' un antibatterico ad ampio spettro altamente efficace, caratterizzato da un eccellente effetto biocida che assicura una rapida distruzione dei microrganismi;

E' solubile sia nel combustibile diesel che in acqua e si concentra nella fase acquosa dove si verifica la contaminazione;

Grazie alla sua alcalinità, fornisce una efficace protezione contro la corrosione causata dagli acidi corrosivi prodotti dalla crescita microbica;

Non dà luogo alla formazione di prodotti corrosivi di combustione;

Grazie alla sua eccellente stabilità nel gasolio ed in altri combustibili, permette una protezione prolungata nel tempo e dai costi molto contenuti;

E'in grado di decontaminare combustibili già contaminati, ma può essere usato anche a scopo preventivo

Verifica della contaminazione

E' possibile analizzare campioni residuali per verificare la presenza di inquinamento batterico e stabilire il trattamento più idoneo. Un campione significativo può essere costituito dall' intero contenuto di un prefiltro, composto dalle morchie denso/solide e, soprattutto, dal residuo liquido (soluzione acqua- combustibile).

NOTA: Quando, nonostante l' impiego appropriato del Fastol (che è ininfluente contro i batteri), nei pre-filtri persistono dei fanghi color marrone e dall' aspetto mucillaginoso, è molto probabile che vi sia contaminazione batterica.

BASTA CON AVARIE E MOTORI FERMI


Trattamento Decontaminante Iniziale

Dose: 2 per mille rispetto al volume del serbatoio (cisterna); ogni 1000 litri di capacità del serbatoio/cisterna, Kg. 2 di ECO-BACT;
La dose va versata direttamente in serbatoio prima di fare rifornimento di combustibile. Se l' Utente è provvisto di cisterna, il trattamento va fatto identicamente anche in cisterna.
Dopo questo Trattamento, le morchie nei pre-filtri andranno diminuendo progressivamente, fino a scomparire completamente. Il Trattamento Decontaminante va fatto al piu' presto possibile e deve essere seguito dal Trattamento Periodico di Prevenzione.

Trattamento Periodico di Prevenzione

Il Trattamento Iniziale con ECO-BACT decontamina l' ambiente, risolvendo completamente il problema corrente. Non è escluso, però, che a distanza di tempo altro combustibile contaminato venga rifornito: in tal caso la colonia microbica, senza dare inizialmente alcun sintomo della propria presenza e in favorevoli condizioni ambientali, inizia rapidamente a svilupparsi, fino a quando si manifesta nuovamente con la ripresa dell' intasamento dei pre-filtri.
Per tale ragione si raccomanda di far seguire alla Decontaminazione Iniziale un Trattamento Preventivo di Mantenimento, Continuo o Periodico.

Continuo
Dose: 0,25 per mille - 250 gr. per 1000 litri di combustibile.
Frequenza: Ad ogni rifornimento di combustibile.

Periodico
Dose: 1 per mille - Kg. 1 ogni 1000 litri, rispetto al volume del serbatoio (cisterna)
Frequenza: almeno una volta ogni 2 mesi (*). Versare la dose direttamente in serbatoio. Se l' Utente è provvisto di cisterna, il trattamento va fatto solo in cisterna (**).

(*) - La frequenza suggerita è del tutto indicativa. Si raccomanda di controllare l' evoluzione del trattamento a campione, onde accertarsi se la periodicita' è corretta per il proprio caso.
(**) - A condizione che tutti gli automezzi riforniscano solo dalla cisterna.

Proprietà del prodotto

Ha un ampio spettro di azione contro batteri (incluso i batteri solforiduttori), lieviti, alghe e muffe.

E'efficace contro microrganismi aerobici e anaerobici.

Protegge a lungo termine contro la degradazione dei materiali.

E'solubile sia nei combustibili diesel che nell' acqua.

E'caratterizzato da un ottimo effetto biocida e biostatico.

Offre un adeguato effetto conservante anche nelle dosi da 250 ppm nell' uso continuo, precisando che la dose dipende dal livello di contaminazione del combustibile diesel impiegato.

E'adatto per il trattamento di serbatoi fortemente inquinati.

Evoluzione delle morchie dopo il Trattamento Decontaminante

Le morchie (biomasse) sono prodotti metabolici acidi dei microrganismi (biocorrosione). Esse non sono solubili negli idrocarburi, non sono compatibili in combustione e, data la loro acidità, sviluppano una forte azione corrosiva su tutte le superfici, metalliche e non. Per queste ragioni esse non vengono "dissolte" e diluite nel combustibile, ma ne viene bloccata la produzione (che ècontinua), sterminando la coltura microbica.

Dopo avere effettuato il Trattamento Decontaminante ed il successivo Trattamento Fastol, è sufficiente attendere che le morchie residue si esauriscano gradualmente accumulandosi nei pre-filtri, fino alla loro definitiva scomparsa; naturalmente il tempo necessario per lo smaltimento dipende dalla quantità di morchie accumulate.

In alternativa allo smaltimento graduale, 3 o 4 giorni dopo il trattamento combinato ECO-BACT + FASTOL, si filtra il combustibile contenuto nel serbatoio.
Questa operazione consiste nell' evacuare attraverso un filtro (un normale depuratore oppure una rete metallica fitta o un telo pulito) il combustibile dal serbatoio, versandolo in un recipiente pulito ed asciutto. Quindi, si ripete l' operazione nella direzione inversa, riportando il combustibile nel serbatoio, attraverso una seconda fase di filtraggio.

Trattamento misto
Decontaminante ECO-BACT + Pulente FASTOL

Quando un serbatoio o una cisterna presentano una contaminazione batterica, occorre ricordare che, oltre alle biomasse, saranno presenti normalmente altre morchie di derivazione petrolifera ed acqua in quantità variabili.

Per questo va predisposto un Trattamento Misto ECO-BACT + FASTOL.

Indicazione di trattamento su un serbatoio di 1000 litri di capacità, con dubbia o accertata presenza batterica. In caso di serbatoi con volume diverso, adeguare le dosi in proporzione, tenendo conto che è sempre meglio abbondare.

TRATTAMENTO INIZIALE (ipotesi di serbatoio di 1000 litri di capacità)

Si pone come obiettivo la bonifica e pulizia del serbatoio da batteri, muffe, acqua, morchie paraffiniche e residui carboniosi.
Seguire la seguente procedura sequenziale:

1. intervenire quando il serbatoio contiene il 20-30% del pieno;

2. versare 2 kg. di ECO-BACT nel serbatoio ipotizzato (1000 litri di capacità)

3. fare il pieno e riprendere l' uso del motore.

4. dopo 48 ore, versare il FASTOL nel serbatoio senza avviare il motore per 24 ore; per la dose, consultare le indicazioni specifiche alla sezione Applicazioni.

Al termine di questo trattamento, tutti i sedimenti sono stati emulsionati omogeneamente ed integrati perfettamente nel combustibile, tranne le biomasse prodotte dai batteri; questi residui solidi possono essere eliminati drasticamente attraverso il filtraggio del gasolio, oppure attendendo il loro esaurimento sui prefiltri, come già detto.

TRATTAMENTO DI MANTENIMENTO

Dopo il Trattamento Decontaminante occorre proseguire con un Programma di Mantenimento successivo, onde evitare il ripresentarsi del problema. Per dosaggi e modalità, procedere come indicato per ciascuno dei due prodotti.